איבערשפרינגען די לעצטע אינספעקציע אין דראָון לעצטע אַסעמבלי? איין קאַלטע סאָלדער פֿאַרבינדונג צעשטערט דעם גאַנצן עראָפּלאַן.

איך בין געבליבן שפּעט ביינאכט און טונינג דעם לופט פאָטאָגראַפֿיע דראָון. די גאַנצע צוזאַמענשטעלונג איז געענדיקט געוואָרן, די פֿירמווער פֿלאַשינג איז געלונגען, און אַלע קאַליבראַציע פּראָצעדורן זענען פֿאַרטיק געוואָרן. ווי די לעצטע טריט האָבן זיך גענענטערט, בין איך געוואָרן אומגעדולדיק און האָב אויסגעלאָזט איבערקוקן דעם לעוועל מאָס, איבערקאַליברירן דעם קאָמפּאַס, און דורכפֿירן דעם פּלאָג וויבראַציע טעסט. איך האָב אָנגעצונדן דעם דראָון און אים גלייך אַרויסגעלאָזט פֿאַר אַ טעסט פֿלוג.

אויף א הייך פון דריי מעטער, האט זיך די דראָון פּלוצעם אַוועקגעטריבן אויף דער זייט און די נאָז האט זיך אומשטענדלעך געוואקלט. איך בין געאיילט צו פאררעכטן דעם פלי מיט די האנט, אבער מיין פארצווייפלטע שטעקן-איינגעבונגען האבן נאר פארערגערט די סיטואציע. די דראָון האט זיך אומקאנטראלירט געדרייט און איז צוזאמגעפאלן אויף דער ערד, מיט צעבראכענע פראפעלער ביים אימפּאַקט.

נאך-קראך דיסאַסעמבלי אינספּעקציע האט געוויזן גאַנצע האַרדווער, ריכטיקע פּאַראַמעטער סעטטינגס, און קיין פירמווער באַגז. די איינציקע וואָרצל אורזאַך איז געווען אַ ביסל פרייַ קאַלטע סאָלדער פֿאַרבינדונג אויף איין מאַכט קאַבל קאַנעקטאָר. וויבראַציע נאָך אָפּפֿליִען האט געשאפן צייטווייליקע שלעכטע קאָנטאַקט, וואָס האט געפֿירט צו אַ נישט-סטאַבילע מאַכט צושטעל און אַנאָרמאַלע שטעלונג קאַלקולאַציע דורך דעם פֿלוג קאָנטראָללער.

 

טעכנישע איבערבליק: קאלט סאָלדער דזשוינט טראָובלעשווטינג SOP און לעצט אַסעמבלי פּיטפאַל אַוווידאַנס

 70% פון פלי קאנטראלער פראבלעמען שטאמען פון אומסטאַבילער מאַכט צושטעל, שלעכט קאָנטאַקט און פרייע קאַנעקשאַנז געפֿירט דורך ווייבריישאַן. קאַלטע סאָלדער דזשוינץ האָבן אַ באַזונדער שטריך: זיי ווייַזן נאָרמאַל מעסטונגען אונטער סטאַטישע מעסטונג, אָבער חסרונות נאָר דערשייַנען אונטער דינאַמיש ווייבריישאַן, וואָס קענען ניט שטענדיק דעטעקטעד ווערן דורך אַ נאָרמאַל מולטימעטער.

 4 שריט קאַלט סאָלדער דזשוינט לאָוקייטינג פּראָצעדור

 

1. וויזועלע דורכקוק מיט פארגרעסערונג גלאז

פארדעכטיקע סימנים שליסן איין טונקל גרויע לאָט, ריסן, און נישט גענוגיקע צין אפזעצונגען. פאקוס געביטן: לאָט פארבינדונגען פון עלעקטרישע קאבל, לאָט פארבינדונגען פון ESC, שטיפט כעדערס פון די פלי קאנטראלער.

2. א מילדער שלעפּ טעסט

ציט לייכט יעדן דראָט. גוטע לאָט פֿאַרבינדונגען בלייבן גאָר פֿעסט, בשעת קאַלטע לאָט פֿאַרבינדונגען האָבן אַ ביסל פֿעדערישקייט אָדער ווערן לויז.

3. ווייבריישאַן רעפּראָדוקציע טעסט

פליקט דעם ראַם לײַכט מיט אײַער פינגער בשעת איר מאָניטאָרירט די פלי קאָנטראָללער צושטעל וואָולטידזש לייענונג (מיסיע פּלאַנער → סטאַטוס → VCC).א וואָולטאַזש פלוקטואַציע איבער 0.3V ווײַזט אויף אַ פרייַ פֿאַרבינדונג.

4. הייסע לופט ביקס ווידער-סאָלדערינג

הייצט אויף פארדעכטיקע פארבינדונגען מיט א הייסע לופט ביקס ביי 200°C כדי אביסל צו שמעלצן דעם סאלדער פאר א נאטירלעכן איבערפלוס, און דערנאך פרובירט נאכאמאל נאכן זיך אפקילן.

 

פארלאנגטע לעצטע פארזאמלונג טשעקליסט

□ ציט לייכט אַלע דראָטן איינס נאָכן אַנדערן צו עלימינירן קאַלטע לאָט פֿאַרבינדונגען און לויזע פּלאַגז (געבט פּריאָריטעט צו מאַכט דראָטן, סיגנאַל דראָטן און SBUS קייבאַלז)

□ מעסט דעם וואָולטאַזש פאַל איבער מאַכט קייבאַלז מיט אַ מולטימעטער; דער דיפערענציאַל זאָל זיין ווייניקער ווי 0.3V

□ קאַליברירן ווידער די אַקסעלעראָמעטער און קאָמפּאַס; נעמט נישט קיין ריזיקעס אויף פריערדיקע קאַליבראַציע רעזולטאַטן. □ פֿאַרן ערשטן פֿלוג פֿון נײַע דראָונען: פּרובירט נידעריקע הייך בײַ נידעריקן גאַז (גאַז <40%). קיינמאָל נישט גלייך שנעל קלעטערן מיט פֿולן גאַז.

□ קלאַפּט לייכט אויפן פליגער נאָך דעם ווי עס ווערט אנגעצינדן און קאָנטראָלירט צי עס זענען דאָ וואָולטאַזש־פלוקטאַציעס אויפן פלי־קאָנטראָללער.

 

גייסטישע דיסציפּלין דערמאָנונגען

פֿאַרטיקע פֿאַרזאַמלונג פּראָצעדורן זענען נישט קיין תּירוץ פֿאַר אויסלאָזן לעצטע דורכקוקן. דער געדאַנק "עס אַרבעט סייַ ווי סייַ גוט" גייט פֿאָר 80% פֿון דראָון קראַשיז. פֿאַרלאַנגזאַמט און קאָנטראָלירט יעדן זאַך גרינטלעך ווען איר נעמט זיך צו די לעצטע פֿאַרזאַמלונג.

 

AMASS הויך-קראַנט קאַנעקטער וויידלי געניצט אין די אינערלעכע באַטאַרייע, מאָטאָר און עלעקטרישע קאָנטראָל קאַנעקשאַנז פון די דראָון אינדוסטריע.